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フォードエクスプローラー

フォードエクスプローラーの歴史と概略

90-94y一世代UN46フォードエクスプローラー
フォードブロンコIIの後継モデルとして初代エクスプローラー。世界でもTOPクラスの人気を誇るSUVの誕生。
94-01y二世代UN105/150フォードエクスプローラー
初代とドアパネルなど共用するが流線型にデザインが一新された。細部変更はあったがロングヒットしたモデル。
01-05y三世代U152フォードエクスプローラー
サスペンションをはじめ1000項目以上の変更により静粛性や走行性能がSUVとしてトップクラスの性能に。
05-10y四世代U251フォードエクスプローラー
メッキパーツエクステリアや6速ATが導入され大幅なフェイスリフトが実施。四世代と解釈する場合も。
10y-現行五世代U502フォードエクスプローラー
エクスプローラー初のFFベースモデル。2016年からはフロントエクステリアが新造形となる。

主な変更の歴史

1990-1994年: E-1FMUX4/ブロンコIIの後継としてV6-4.0Lエンジンを搭載したモデルフォードエクスプローラーが登場。日本には91年から２ドアのスポーツと４ドアのXLとエディバウアーの３グレードが販売開始。92年にXL販売中止。93年よりXL-Tが追加
1994-2001年: E-1FMXU24フォードエクスプローラー/エクステリアとサスペンションを一新。一部のグレードにV6-4.1Lエンジンを搭載。日本のグレードは2ドア（ほとんど流通無）と4ドアのリミテッド・XL・XLT・エディバウアーがあり96年から4ドアモデルはすべて右ハンドル化された。（97年にリミテッド販売終了）98年にリア廻りのレンズを含めたエクステリアが一新。99年にはフロントバンパーやフェンダートリムが一新。01年にはピックアップモデルのエクスプローラースポーツトラックが販売開始。このモデルのドアミラーは日本仕様オリジナルを採用。
2001-2010年: GF-1FM**74・ABA-1FM**74フォードエクスプローラー/4輪独立懸架サスペンションを採用V8-4.6Lエンジン搭載モデル販売開始。日本ではV6-4.0LのXLTとV8-4.6Lのエディバウアーが販売開始。05年には200台限定左ハンドル車が販売。05年の秋に06年モデルとして大型マイナーチェンジがありフェイス廻り一新やメッキパーツの多用化。また、全車左ハンドル化。日本への最終モデルとして11年1月にV6-4.0LのXLTスーパーエクスクルーシブとV8-4.6LのV8リミテッドバイセニアルエディション
2010年-現行: ABA-1FMHK8フォードエクスプローラー/10年7月にフルモデルチェンジを行いFFベースのAWDに変更。エンジンにもV6-3.5Lに加えて直噴可変バルブ＋ターボの直4-2.0Lを新規リリース。日本には11年5月に販売開始。グレードはXLTとエディバウアーで共にV6-3.5Lでリリース。12年2月から直4-2.0Lターボ搭載のXLTエコブーストを追加。