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主な変更の歴史

1998-2002年

ダイムラークライスラーの開発した第一世代の300　LXプラットフォームを採用しメルセデス・ベンツ・Eクラス（W210/S210）の構成部品をリアサスペンションやトランスミッションなどに流用。
エンジンにV6-2.7L【ベース】・V6-3.5Lの【ツーリング】・V8-5.7L/HEMIの【（300）C】の3グレードがラインナップ。 05年にV8-6.1L/HEMIの【SRT-8】が追加設定。
日本では、ディーラーモデルは北米のV8-5.7Lのグレード名である「C」を併せた「300C」を車名として使用されている。また同様に、北米のV6-3.5Lのグレード名である「ツーリング」がワゴンモデルの呼称として使用されている。いづれも北米の正式車名とは異なっている。ディーラー車はV8-5.7Lモデル以外すべて右ハンドルの設定。
同型プラットフォームを有する姉妹車として、マグナム・チャージャー・チャレンジャーがある。日本の市場にある並行輸入モデルはカスタムされている車両が多い。

2003-2006年

11年にモデルチェンジした第二世代の300は引き続きLXプラットフォームを使用しているが、エクステリア・インテリアともに大幅な変更となっている。
グレードは【ベース】【リミテッド】【（300）C】の3グレードがラインナップ。12年モデルには新たにスポーツタイプの【（300）S】と【SRT-8】が追加される。
エンジンはV6-3.6L・V8-5.7L/HEMI・V8-6.4L/HEMIが日本に輸入されている。
日本では、12年にようやく北米車名の「300」を正式に採用。V6-3.6Lエンジンのみの販売。