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シボレーGMC/タホ・ユーコン・サバーバン

タホ・ユーコン・サバーバンの歴史と概略

GMT400系タホ・サバーバン

主に90年代全般で使用された基本構造（プラットフォーム）を持つシリーズ。
GMT800系タホ・サバーバン

主に2000年代前半から中盤（2006年まで）使用された基本構造（プラットフォーム）を持つシリーズ。
GMT900系タホ・サバーバン

2007年モデルから20014年モデルまで使用された基本構造（プラットフォーム）を持つシリーズ。
GMT K2系プタホ・サバーバン

2015年から現行までのに基本構造（プラットフォーム）を持つシリーズ。

タホ・ユーコン・サバーバン主な変更の歴史

1988年: フルサイズトラック（タホ・ユーコン・サバーバン）モデルの第六世代ベースのとしてGMT400系プラットフォーム採用のCKシリーズが販売開始。キャビンがシングル・エクステンド・クルーの仕様があり、ボディを示すC（2WD）とK（AWD）に、ホイルベースや最大積載地を示した1500・2500・3500と併せて日本では車名として呼称されています。V6-4.3L（Z）/V8-5.0L（H）/V8-5.7L（K）/V8-6.2Lディーゼル（C）のエンジンラインナップがあり、シボレーとGMCに姉妹車として販売されています・日本でスモールブロックシボレーV8を搭載するスタンダードモデルとしてロングヒットしました。
1992年: 第八世代タホ・ユーコン・サバーバンとしてGMT400系プラットフォーム採用のサバーバンとブレイザースポーツ（日本名）・GMCユーコンが販売開始。
1994年: CKピックアップ・サバーバン・ブレイザースポーツ（日本名）・ジミーのフロントフェイス廻り変更
1995年: ブレイザースポーツ（日本名）とGMCジミーの車名が変わり、第一世代としてGMT400系プラットフォーム採用のタホ・GMCユーコンが販売開始。CKピックアップ・サバーバン・ジミーもこの時期に新しいインテリアに変更
1996年: 新型ボルテックエンジン・電子切替式AWDなど大型のマイナーチェンジ。
1998年まで: イモビライザー・ステアリングエアバック・AWDに変更あり。GMT400/CKピックアップモデル最終年式。
1999年まで: GMT400系/タホ・ユーコン・サバーバンモデル日本市場では概ね最終年式。（200年まで製造あり）CKピックアップの車名が変わり、第一世代としてGMT800系プラットフォーム採用のシルバラード・GMCシエラが販売開始。ボルテック4.3-V6・ボルテック4.8-V8・ボルテック5.3-V8とホイルベース並びに最大積載2500モデルにはボルテック6.0-V8が標準搭載。
2000年: 第九世代としてGMT800系プラットフォーム採用のタホ・ユーコン・サバーバンが販売開始。ボルテック5.3-V8とボルテック6.0-V8が標準搭載。
2002年: フルサイズトラック・SUVモデル全車（タホ・ユーコン・サバーバン）にフレックスフューエル（ガソリン＆バイオ燃料）対応エンジンが追加。オーディオを介したデータ通信システム採用
2003年: フルサイズトラック・SUVモデル全車（タホ・ユーコン・サバーバン）に新しいインテリアに変更。
2006年: GMT800系/タホ・ユーコン・サバーバンモデル最終年式。
2007年: 第十世代としてGMT900系プラットフォーム採用のタホ・ユーコン・サバーバンが販売開始。ボルテック5.3-V8とボルテック6.0-V8が標準搭載。引き続きボルテック5.3-V8と変更が加わったボルテック6.2-V8エンジンがが標準搭載
2005年: オンスターシステム標準搭載。
2014年: 遠隔車両スターターシステム追加。
2015年: 第十一世代としてGMT K2系プラットフォーム採用のタホ（GMTK2YC）・ユーコン＆デナリ（GMTK2YG）・サバーバン（K2XX）が販売開始。ボルテック5.3-V8とボルテック6.0-V8が標準搭載。